中新網(wǎng)新疆新聞7月25日電（張大千 馬珍珍）巍峨天山，空中絲路，聯(lián)通歐亞，擁抱世界。作為新絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，國家“一帶一路”上的門戶機(jī)場(chǎng)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目是國家“十四五”期間重點(diǎn)工程，也是“一帶一路”重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程。

　　建成后，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)將達(dá)4F，將滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸，成為輻射中西亞、連接亞歐大陸的重要國際航空樞紐。

　　工于匠心 多維發(fā)力護(hù)航

　　T4航站樓采用“主樓+三指廊”構(gòu)型。其中，鋼結(jié)構(gòu)施工難度最大的是中指廊，長(zhǎng)364米，寬35米，鋼屋蓋主體以厚壁小管徑鋼管混凝土柱為支撐，呈大跨度實(shí)腹變截面H型鋼梁門式造型，共由2467種、9903根構(gòu)件組成，數(shù)量大且種類多，安裝工序達(dá)10余道。

　　在進(jìn)行商業(yè)店面頂層安裝時(shí)，由于指廊屋面系統(tǒng)及地面供熱系統(tǒng)已經(jīng)施工完畢，阻擋了吊車伸臂空間，導(dǎo)致可施工空間僅剩屋面以下局部空間，嚴(yán)重受限，無法使用常規(guī)吊車安裝方式。為在受限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的夾層空間構(gòu)件水平運(yùn)輸小車，輔助吊車進(jìn)行頂層構(gòu)件安裝，橫行豎吊，相輔相成，不僅縮短吊車收支時(shí)間，還避免垂直運(yùn)輸工具倒運(yùn)構(gòu)件造成的碰撞事故，實(shí)現(xiàn)高效建造，提前15天完成中指廊商業(yè)區(qū)建設(shè)任務(wù)。

　　登機(jī)廊橋作為機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的設(shè)施，是從登機(jī)口延伸至飛機(jī)機(jī)艙門，確保飛機(jī)正點(diǎn)出發(fā)和到達(dá)的有力保障。中指廊兩側(cè)的19座登機(jī)廊橋，鋼結(jié)構(gòu)跨度均超過36米，屬于“危大工程”，為確保工程進(jìn)度和質(zhì)量安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)，以“樣板引路”推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，達(dá)到“同線、同標(biāo)、同質(zhì)”。目前，中指廊所有鋼梁鋼柱次構(gòu)件及19座登機(jī)廊橋所有的弦桿、鋼拉桿、鋼支座已全部完成安裝，“空中絲綢之路”不斷擴(kuò)能提速。

　　行以專注 “起吊”品質(zhì)樞紐

　　位于機(jī)場(chǎng)主航站樓南側(cè)落客平臺(tái)的A包箱梁，是整個(gè)改擴(kuò)建工程中單聯(lián)箱梁中最大最重梁體組合，整體跨度達(dá)42.5米，寬32.9米，總用鋼量近1300噸。受限于施工場(chǎng)地狹小，交叉作業(yè)多，運(yùn)輸條件差等多重不利因素，為確保一次順利吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃、勘察，疏通超寬超長(zhǎng)特種構(gòu)件運(yùn)輸?shù)缆罚⒉捎肂IM技術(shù)對(duì)構(gòu)件車就位方向“彩排”布局，通過分析吊車工況及施工場(chǎng)地條件，最終采用雙機(jī)抬吊的施工方法。

　　兩臺(tái)280噸吊機(jī)在信號(hào)工統(tǒng)一指揮下，將被固定好的一片鋼箱梁緩緩拉離地面，抬高至15.1米的高空，隨即瞄準(zhǔn)橋墩頂部緩慢落下。多角度調(diào)整、重復(fù)抬起落下，歷經(jīng)3小時(shí)，經(jīng)過基準(zhǔn)線復(fù)核、調(diào)平、點(diǎn)焊連接，最終A包箱梁的19片鋼箱梁，在連續(xù)48小時(shí)作業(yè)下，實(shí)現(xiàn)了一次全部精準(zhǔn)吊裝就位。

　　首聯(lián)鋼箱梁全部吊裝完成，為后續(xù)鋼箱梁制作安裝積累下寶貴經(jīng)驗(yàn)，在鋼箱梁吊裝施工中，大大提高了安裝效率，最終提前15天完成A包全部鋼箱梁的制作安裝。

　　臻于卓越 精心成就“金”品

　　“一天也不耽誤，一天也不懈怠”，鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包中建新疆安裝項(xiàng)目經(jīng)理張志信心滿滿地說。作為國家重點(diǎn)項(xiàng)目，他深知工程質(zhì)量的重要性，為了打造經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的精品項(xiàng)目，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃方案與現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)優(yōu)相結(jié)合，白天深入施工現(xiàn)場(chǎng)，指揮施工生產(chǎn)，晚上連夜討論研究改進(jìn)方案，成熟后第一時(shí)間應(yīng)用到施工當(dāng)中，并積極組織團(tuán)隊(duì)和作業(yè)班組開展“質(zhì)量周檢”“安全周檢”等活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，質(zhì)量問題絕不放過。

　　一次通過17項(xiàng)專項(xiàng)方案評(píng)審，獲得國家新型實(shí)用專利、國家發(fā)明專利、QC成果等3項(xiàng)，以高水平管理和高品質(zhì)履約，一舉斬獲“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。短短3個(gè)月，5000噸總用鋼量、6000根桿件、3000個(gè)焊口的鋼結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)量如期完成。因進(jìn)度快、質(zhì)量好、安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)高，多次得到業(yè)主及各方好評(píng)。