中新網(wǎng)新疆新聞11月30日電（安韻婷 張磊 楊光）理論改裝、模擬訓(xùn)練、跟班訓(xùn)練、本場帶飛、改裝訓(xùn)練、單飛……十年來，王子龍圓滿完成了不同時期南航新疆分公司發(fā)展需要各階段的任務(wù)，用努力先后收獲了三種機(jī)型的資質(zhì)。但也因為三次改裝，他成為機(jī)長的愿望之路，整整走了十年。作為機(jī)長第一次執(zhí)行烏魯木齊——上海虹橋航班上，王子龍說：這條晉升機(jī)長的路，我比很多人都走的久，但也由衷的感到踏實。

　　E190機(jī)型：系好職業(yè)的第一顆扣子

　　2012年，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的王子龍意氣風(fēng)發(fā)地來到南航新疆分公司飛行部E190分部。入職后，他才明白，每一次飛行都是歷練，每一個航班都要帶著課題起飛、帶著成果回來，日日提升技術(shù)，時時更新知識，才能真正成長為一名合格的飛行員。

　　首次飛行對新飛行員來說，無論是心理上和技術(shù)上都是不小的挑戰(zhàn)，而王子龍的第一個航班很巧的就遇上了天氣特情?！澳翘炫R近落地的時候，突然接到塔臺指令，要求我們執(zhí)行復(fù)飛，教員說：‘由你來操作’。那是我第一次獨立完成降落操作，激動、興奮，再加上緊張，雖然接地平穩(wěn)，也得到了帶飛教員的點贊，但落地后兩只手全部都是汗，那感覺至今還記憶尤新?！?/p>

　　為了讓新飛行員完成好首飛訓(xùn)練任務(wù)，南航的飛行教員會充分研判每一位新學(xué)員的身體、技術(shù)特點和飛行氣象等，有針對性地“放手”。“正是教員那天有預(yù)盼的“放手”復(fù)飛，為了系上了職業(yè)生涯的第一顆扣子，讓我真正有了‘能飛’的底氣?！?/p>

　　B777機(jī)型：拓展技術(shù)的國際視野

　　2014年，新疆分公司調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)，E190退出新疆市場，王子龍做為第一批改裝B777的副駕駛，開始了他“重修”之路。

　　兩種機(jī)型相比，B777機(jī)型更先進(jìn)，更易操作，但座艙環(huán)境陌生、操作性能差異性大等也是王子龍必須要面對的新課題。在模擬機(jī)訓(xùn)練中，王子龍遇到“習(xí)慣”的難題。心里有了認(rèn)知，就會找到方法。隨后訓(xùn)練的日子里，克服“習(xí)慣”就變得順利多了。除了正常起降程序課目，客艙釋壓、發(fā)動機(jī)火警、緊急撤離等一系列課目，都被王子龍一一拿下。

　　2014年7月，王子龍獲得相關(guān)資質(zhì)，開始參與B777機(jī)型運(yùn)行，跨洋航班拓展了他對航線航路程序的解讀視野，客貨機(jī)混飛增加了鍛煉技術(shù)的頻率。頻繁的飛行，讓王子龍的技術(shù)更精進(jìn)，也有了從“能飛”到“精飛”的要求。

　　B737：帶來更扎實的技術(shù)成長

　　2018年，經(jīng)過4年波音重型機(jī)歷練的王子龍迎來可以“扛四杠”的機(jī)遇，但在南航，升機(jī)長必須要有大型機(jī)的運(yùn)行經(jīng)驗，王子龍迎來了第三次B737機(jī)型的改裝。

　　從改裝的第一天起，王子龍就給自己的立下了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的改裝訓(xùn)練計劃，加上前兩次的改裝，第三次改裝很順利。同年12月，王子龍正式成為了一名B737運(yùn)行飛行員。大型機(jī)考驗的是飛行員對國內(nèi)機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的熟悉程度，以及對機(jī)型手冊深刻的理解和熟練的掌握，對飛行員個人能力的要求更高，改裝難度更大。

　　南航新疆分公司飛行部五分部被飛行員稱做“機(jī)長搖籃”，也是每一位機(jī)長必進(jìn)的升級分部。2020年，王子龍進(jìn)入升級分部，開始向“準(zhǔn)機(jī)長”沖刺。在這個分部里，有嚴(yán)格的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，“穩(wěn)中求進(jìn)、循序漸進(jìn)”是他們保障“兩個絕對”的總原則，“由簡到繁、環(huán)環(huán)相扣”是他們保證“科學(xué)升級”的嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。