“新疆正在成為一個機(jī)會，我們想試一試?！痹谄炊喽嘀鳡I鮮果的張成龍過去一直不敢“進(jìn)疆”，因為“運費太貴，不僅遠(yuǎn)超其他地區(qū)，甚至超過不少水果本身的價格”。只有在活動大促，或銷售榴蓮等高客單、耐運輸?shù)乃麜r，他才舍得對新疆地區(qū)開放銷售。但如今，新疆正在變成“香餑餑”，他甚至開始琢磨，把包郵區(qū)的水蜜桃賣到新疆會不會是門好生意？

　　這段“新疆歡迎我”的暢想源于近年來進(jìn)疆物流費用正“斷崖式”下降：從過去動輒一單二三十元的發(fā)貨費，到中轉(zhuǎn)集運五六塊就能走一單，再到近期拼多多率先提出減免物流中轉(zhuǎn)費后，“一塊錢發(fā)新疆”似乎已不再遙遠(yuǎn)。

　　9月9日，拼多多“百億減免”計劃宣布，商家在新疆、西藏、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)配送商品時產(chǎn)生的物流中轉(zhuǎn)費，將全部由平臺承擔(dān)。此舉在行業(yè)內(nèi)尚屬首次，旨在進(jìn)一步攤薄商品下鄉(xiāng)進(jìn)村的物流成本，推動更多優(yōu)質(zhì)好物直連偏遠(yuǎn)地區(qū)。

　　“平臺先動了，我們也要跟著動起來?！币晃粐a(chǎn)美瞳品牌商家表示，甘青寧新等地，由于派送路途遙遠(yuǎn)，過去整體快遞費用約為其他地區(qū)的3-5倍，而今，受益于基礎(chǔ)設(shè)施短板被補(bǔ)齊、中轉(zhuǎn)集運的創(chuàng)新發(fā)貨模式以及中轉(zhuǎn)費減免的優(yōu)惠政策，“新疆、西藏等過去商家主動繞開的賽道可能會成為一條黃金跑道?！?/p>

　　西行“路費”一降再降

　　要致富，先修路；要提升消費，先降低“路費”。《2024中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》指出，隨著數(shù)字農(nóng)產(chǎn)品電商進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時期，2023年，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)5870.3億元，約為2014年的5倍。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城規(guī)模增大，“路費”卻顯著下降，數(shù)據(jù)顯示，物流費率由2012年的18%下降至2023年的14.4%。

　　進(jìn)城的另一面是下鄉(xiāng)。為將“多實惠”與“好服務(wù)”送到新疆、西藏、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)，以拼多多為代表的電商平臺抓住“路費貴”這一痛點，推出了一系列助商惠民的舉措。

新疆昌吉市的一處快遞代收點。劉洲 攝

　　2022年，拼多多首創(chuàng)中轉(zhuǎn)集運包郵模式，引導(dǎo)商家將新疆消費者的包裹送至西安中轉(zhuǎn)集運倉，平臺再通過第三方物流服務(wù)運營商統(tǒng)一發(fā)貨至新疆。這種中轉(zhuǎn)集運模式，能夠大幅縮減物流成本，很快被復(fù)制到西藏等更多西部地區(qū)。

　　例如，按照過去直發(fā)的方式，商家需與快遞企業(yè)協(xié)商價格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷鏈空運，首重費用更是達(dá)到20-30元。但在集運模式下，商家通常只需承擔(dān)發(fā)貨地到集運倉的運費以及每單3-5元的二段運費。

　　“中轉(zhuǎn)集運開通之前，我們直發(fā)新疆的快遞費用高達(dá)18元/公斤，因為成本高、利潤薄，大家的發(fā)貨積極性普遍不高。但中轉(zhuǎn)倉落地后，我們發(fā)往西安的一段運費下降至2元/公斤，二段運費3元/單。以一公斤的貨重計算，快遞費用減少了七成?！卑不找晃换ú莶枭碳冶硎?。

　　降費減負(fù)仍在繼續(xù)。近期，拼多多再度宣布，要為偏遠(yuǎn)地區(qū)物流中轉(zhuǎn)費兜底，免除商家從中轉(zhuǎn)倉二次發(fā)貨到目的地的二段運費。

　　“此次新政覆蓋的甘肅、青海、寧夏地區(qū)，因為交通不便，我們的運費成本幾乎是其他地區(qū)的兩倍?！睆埑升埍硎荆@部分訂單占據(jù)店鋪日常單量的近10%，“平臺承擔(dān)中轉(zhuǎn)費意味著我們每單的快遞成本可以減少六到八成，這部分節(jié)省的開支，我們有信心緊跟平臺腳步，投入到偏遠(yuǎn)市場的挖潛拓新當(dāng)中?！?/p>

發(fā)往新疆的快件數(shù)量近年來快速增加。劉洲 攝

　　“拼多多推行偏遠(yuǎn)地區(qū)物流中轉(zhuǎn)費全部由平臺承擔(dān)的政策，破解了多年以來基于成本高，電商難以在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村推廣的難題?！币晃毁Y深物流專家分析，該平臺通過補(bǔ)貼協(xié)同的方式，促進(jìn)供應(yīng)鏈下游快遞物流在偏遠(yuǎn)地區(qū)的延伸，推動偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村更好融入國內(nèi)消費大循環(huán)?！把a(bǔ)貼不是單純補(bǔ)錢，是通過降低物流成本，構(gòu)建了包括電商商家、快遞物流和消費者在內(nèi)的，可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈共贏生態(tài)，在全行業(yè)起到了引領(lǐng)和示范作用，值得借鑒和推廣?！?/p>

　　電商西行的黃金時代正在到來？

　　事實上，電商的西行之路，近些年不僅路費便宜了，路也通到了家門口。

　　以地廣人稀的新疆為例，烏魯木齊與距離最遠(yuǎn)的縣隔著1775公里，比北京到上海的距離還遠(yuǎn)。由于村落布局分散、派送成本高，過去，快遞包裹總是堵在縣鎮(zhèn)，“最后一段路”往往花費了最長的時間。

　　2023年7月，拼多多聯(lián)合第三方物流服務(wù)運營商，率先在喀什地區(qū)莎車縣試點快遞進(jìn)村服務(wù)，將末端配送網(wǎng)點與消費者的距離從幾十公里縮短至幾公里，簽收時效也從幾天壓縮到24小時內(nèi)。兩個月后，這項服務(wù)走出莎車縣，向全疆推廣；而截至去年10月中旬，已實現(xiàn)對全疆60個縣域的覆蓋。

新疆當(dāng)?shù)睾芏啻蹇诙寄芸吹剿拓涍M(jìn)村的告示。郝曼 攝

　　中轉(zhuǎn)集運配合快遞進(jìn)村，政策的帶動效應(yīng)目前正持續(xù)放大?！敖荒?，站點單量上漲明顯，翻了三四倍。目前正值農(nóng)忙，屬于網(wǎng)購的淡季，但一些人口大村日均單量依然能達(dá)到130-140件。僅伊犁地區(qū)，日均進(jìn)村的快遞件數(shù)就超過1萬件。”新疆伊犁一家第三方物流快遞站點負(fù)責(zé)人董小剛表示。

　　國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年新疆快遞業(yè)務(wù)量(不包含郵政公司包裹業(yè)務(wù))累計完成3.05億件，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成62億元，同比分別增長88.1%、77.9%，兩項增速均位列全國第一。

　　隨著中轉(zhuǎn)費減免等系列政策利好加速釋放，更多商家的積極性被調(diào)動起來，他們躍躍欲試，準(zhǔn)備或者已經(jīng)前往這個大市場，大展拳腳。

　　“借助拼多多平臺，我們的產(chǎn)品有機(jī)會融入全國大市場，也讓我們意外發(fā)現(xiàn)，原來新疆、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費者也喜歡深圳的椰子雞。”農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)業(yè)者陳斌表示，平臺推動優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品西行的舉措接連落地，這本身就在釋放一種信號，“偏遠(yuǎn)有多遠(yuǎn)，市場有多大，我們?yōu)槭裁床蝗タ匆豢?？?/p>

為助力西部發(fā)展，拼多多近期還將直播間搬到了西藏等地。林生 攝

　　由于椰子雞產(chǎn)品對物流時效要求較高，陳斌目前正規(guī)劃在靠近新疆、西藏等偏遠(yuǎn)消費者的地方籌建供應(yīng)鏈，專門保障這些新興市場的訂單供應(yīng)與運輸。

　　這些創(chuàng)新力量的加入正是電商平臺所希望看到的?！斑^去9年，我們讓越來越多偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品走向全國的同時，也致力于讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費者和城市用戶一樣，便捷地獲得廣泛的商品選擇，共享電商平臺高質(zhì)量發(fā)展的紅利?！逼炊喽嘞嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不管出山，還是進(jìn)村，物流成本高企一直是行業(yè)痛點，而直擊這一痛點是希望能夠撬動生態(tài)中的更多商家加入到偏遠(yuǎn)地區(qū)的市場與消費振興當(dāng)中，增加商品流通、激發(fā)市場活力?！?/p>

　　當(dāng)平臺、商家乃至整個生態(tài)形成合力，美好的改變正在發(fā)生。

　　藏族小伙扎西頓珠家住西藏山南市浪卡子縣的一座大山中，平均海拔4000米。過去由于出入無通行山路，距離其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)又遠(yuǎn)，幾乎與世隔絕。在中央推行援藏政策后，公路通到了家門口，加上電商下鄉(xiāng)政策的紅利，扎西頓珠一家的生活正變得越來越好，“我現(xiàn)在用拼多多給阿爸阿媽買衣服、買藥，甚至是大件電器，都會由電商下鄉(xiāng)服務(wù)站送到家里，比以前方便多了?！?/p>