中新社烏魯木齊1月21日電 題：車師古道怎樣成為絲綢之路的要道？

　　——專訪新疆文物考古研究所副所長、文博研究館員黨志豪

　　作者 喇小飛

　　在新疆群山之中，分布著多條溝通南北疆的可通行山路，它們交錯相布，構(gòu)成了一張密集的絲路之網(wǎng)，東西方的貨物、文化、歷史在此交匯。古道不僅承載著人類的探尋，也見證了絲綢之路的變遷與文明興衰。

　　作為古絲綢之路新疆境內(nèi)重要路段、西域早期重要的交通路線，具有兩千多年歷史，至今仍散發(fā)著活力的古道，“車師古道”在古絲綢之路路網(wǎng)中處于什么位置？有哪些功能？從古至今發(fā)揮了什么樣的作用？沿途的文物遺存體現(xiàn)了不同文明怎樣的交流碰撞？以車師古道為代表的古絲綢之路上的新疆古道，何以見證中華文明多元一體歷史進程？中新社“東西問”近日就此獨家專訪新疆文物考古研究所副所長、文博研究館員黨志豪，探討上述話題。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：車師古道開通于何時？是一條怎樣的古道？

　　黨志豪：車師古道作為一條可溝通天山南北的天然之道，早在億萬年前造山運動時就已存在。但作為一條通道使用，應(yīng)該是在有了人類活動以后，人類在悠久的歷史實踐中，早已在山脈中辨別了容易通過的埡口和谷地，通道因人類的活動而有意義。

2016年10月，從新疆吉木薩爾縣車師古道野狼谷山頂俯瞰縣城。王小軍 攝

　　從現(xiàn)有的考古發(fā)現(xiàn)看，至遲在青銅時代，吐魯番地區(qū)已與天山北麓及周邊地區(qū)有了廣泛聯(lián)系，到早期鐵器時代，蘇貝希（洋海）文化的因素，已成為影響天山北麓的重要文化因素之一，這種聯(lián)系與交流，都是通過天山之間的通道進行的，換句話說，天山山間通道的存在，為了解早期人類遷移及物質(zhì)交換、文化交流提供了可能。

　　這條通道之所以稱為“車師古道”，可能是與車師前后國有關(guān)。在西漢時期，漢王朝曾與匈奴“五爭車師”，漢宣帝地節(jié)二年（公元前68年），鄭吉擊降車師，分以為車師前后王及山北六國。車師前后國跨山而居，隨著人員的往來，冬夏的遷徙，可能就逐漸形成了這條通行人員的古道，在唐代《西州圖經(jīng)》中稱為“他地道”，主要是由今吉木薩爾縣泉子街鎮(zhèn)大龍口往南，翻越天山至吐魯番市交河故城的路線，全長200公里。

車師古道內(nèi)的陶窯遺址。吐魯番學(xué)研究院考古所王龍 供圖

　　中新社記者：車師古道在古絲綢之路路網(wǎng)中處于什么位置？有哪些功能？

　　黨志豪：眾所周知，現(xiàn)在所說的絲綢之路，是古代自東亞經(jīng)中、西亞連接歐洲及北非的東西道路的總稱。因為連接歐亞非三塊大陸，絲綢之路涉及的區(qū)域異常遼闊和復(fù)雜，歷史上有無數(shù)的人群與這條道路有關(guān)系，它深刻地影響了人類歷史。

　　絲綢之路越來越受到人們的關(guān)注，主要有三點原因：一是絲綢之路是亞、非、歐大陸人群流動的主動脈，是世界史發(fā)展的焦點。在大航海時代來臨之前，歐亞大陸一直是世界文明發(fā)展的核心，人群交融、政權(quán)更迭是這塊大陸的常態(tài)，成為推動世界文明史發(fā)展的中心；二是絲綢之路是物質(zhì)與技術(shù)傳播交流的要道，絲綢之路本身是一條重要的商業(yè)之路，商業(yè)貿(mào)易的往來帶動了整個歐亞非大陸物質(zhì)資料和技術(shù)的傳播與交流；三是絲綢之路是文明溝通與發(fā)展的重要橋梁。絲綢之路連接著世界四大古文明發(fā)源地，是東西方文明交流的重要通道，宗教、藝術(shù)等精神文明內(nèi)容隨著人群交往與物質(zhì)的交換流動在這條大動脈之上，堪稱“人類文明的運河”。

　　時至今日，隨著絲綢之路概念的不斷擴大與升華，絲綢之路已不再是傳統(tǒng)意義上的北、中、南三道，而是構(gòu)成東西方文明交流的一張復(fù)雜的路網(wǎng)。車師古道作為路網(wǎng)中的一條較小支脈，同樣富有整個絲綢之路的文化內(nèi)涵，是天山南北人群交往、物質(zhì)交換、文化交流的一條重要通道。

2018年8月，在新疆巴楚縣瓊庫爾恰克鄉(xiāng)拍攝的駝隊。張宇亮 攝

　　中新社記者：車師古道從古至今發(fā)揮了什么樣的作用？沿途的文物遺存體現(xiàn)了不同文明怎樣的交流碰撞？

　　黨志豪：隨著人類文明的不斷進步和區(qū)域文化的不斷發(fā)展，車師古道在不同的歷史時期發(fā)揮著不同的作用。在新疆史前時期（公元前2世紀以前），類似車師古道這樣的通道，為人類的生存及聚落的形成提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，現(xiàn)在在溝內(nèi)不少的臺地之上，還能看到早期的石構(gòu)遺址。

車師古道內(nèi)的大型石構(gòu)筑建筑。吐魯番學(xué)研究院考古所王龍 供圖

　　漢代以后，車師古道不僅為區(qū)域間人群遷徙、物質(zhì)交換提供了便利，更重要的是成為漢王朝與匈奴爭奪車師的一條兵家要道。有專家認為，東漢名將耿恭自疏勒城撤退時，即走的此道。

　　唐代以后，在強大中央王朝政權(quán)的保障下，該通道被載入史書，成為一條官方與民間聯(lián)通天山南北的捷徑。有研究認為，王延德出使高昌，前往北庭也走的此道。

　　清代以后，軍臺、驛站、道路設(shè)施在中央王朝統(tǒng)一經(jīng)營下，更加完備，車師古道通行可能不再頻繁，但從一些文獻記載仍然可以看到，作為聯(lián)通南北的一條“近道”，仍然有民間商賈往來。

　　今天，車師古道不僅是徒步愛好者的探險天堂，也因為其超越時空的穩(wěn)定性，為研究人類活動的具體線路提供了可能。

車師古道內(nèi)的方形石圍。吐魯番學(xué)研究院考古所王龍 供圖

　　中新社記者：以車師古道為代表的古絲綢之路上的天山廊道路網(wǎng)，何以見證中華文明多元一體歷史進程？

　　黨志豪：絲綢之路作為一條輝煌的“人類文明運河”，早在張騫“鑿空”西域之前就已存在，也就是現(xiàn)在常聽到的“玉石之路”“草原之路”“青銅之路”等“前絲綢之路”，這些道路表明，自人類誕生起，交流就從未停止過，而人類文明的腳步正是沿著這些道路延伸發(fā)展。

　　但現(xiàn)在所說的絲綢之路往往以張騫出使為標志，張騫也因此名垂青史。這里固然有張騫不屈不撓、勇于冒險、開拓進取的個人精神與不辱使命的民族氣節(jié)。但更重要的是，張騫所代表的是漢王朝，自他“鑿空”西域后，絲綢之路從早期一種自發(fā)的、簡單的、民間的交流過程轉(zhuǎn)變?yōu)閲乙庵镜捏w現(xiàn)，河西四郡、西域都護府及絲綢之路沿線烽燧、亭障的設(shè)置，保障了交通路線的暢通，也加速和擴大了東西方貿(mào)易的往來及文明的交流。此后，正是在歷代中央政權(quán)有效管轄與治理下，才保證了絲綢之路的通暢與繁榮。

2022年4月，以漢代張騫出使西域為藍本創(chuàng)作的重大歷史題材舞劇《張騫》在烏魯木齊上演。劉新 攝

　　秦修馳道，漢開絲路，唐開驛運，元建站赤，清筑大道，這些史垂千載的偉大工程，都是強大中央政權(quán)國家意志的體現(xiàn)，也是中華文明的重要組成部分，作為絲綢之路必經(jīng)之地的新疆，以車師古道為代表的遺存古道，正是中華文明多元一體歷史進程的有效見證。（完）

　　受訪者簡介：

新疆文物考古研究所副所長、研究員黨志豪

　　黨志豪，畢業(yè)于四川大學(xué)歷史文化學(xué)院考古系，碩士研究生學(xué)歷。2010年9月進入新疆文物考古研究所工作，現(xiàn)為副所長、研究員。長期在新疆田野考古工作一線，先后主持發(fā)掘若羌米蘭遺址、博樂達勒特古城遺址、輪臺奎玉克協(xié)海爾古城遺址等考古項目，參與了和靜小山口墓地、哈密艾克斯霞爾南墓地、庫車魏晉十六國墓葬的發(fā)掘。主持、參與整理并發(fā)表《庫車魏晉十六國墓葬2010年發(fā)掘簡報》《阜康西溝墓地、遺址2010年度發(fā)掘報告》《唐乞伏令和夫婦合葬墓出土小五銖考》等報告與論文。