8月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)的新疆依若公路建成通車　中國(guó)交建供圖

　　中新財(cái)經(jīng)8月30日電 題：“進(jìn)出疆第三條大通道”依若公路通車運(yùn)營(yíng)

　　中新財(cái)經(jīng)記者 龐無(wú)忌

　　8月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)、總承包分公司負(fù)責(zé)管理的依吞布拉克至若羌公路(以下簡(jiǎn)稱“依若公路”)正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　依若公路是繼G7線京新高速、G30線連霍高速之后進(jìn)出新疆的第三條高速公路大通道。其建成通車對(duì)于打造新疆“一帶一路”“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)、建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊帶、促進(jìn)南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)介紹，新疆烏尉公路包項(xiàng)目位于“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新疆境內(nèi)核心區(qū)域，路線總長(zhǎng)約1305公里，是目前國(guó)內(nèi)在建最大PPP項(xiàng)目。依若公路項(xiàng)目是新疆烏尉公路包5個(gè)子項(xiàng)目中的一個(gè)，總長(zhǎng)約294公里，起點(diǎn)位于新疆與青海兩省區(qū)交界處的依吞布拉克鎮(zhèn)，終點(diǎn)在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點(diǎn)，共設(shè)置隧道4座、橋梁227座。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速平原區(qū)為120公里、跨山嶺區(qū)為100公里。

8月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)的新疆依若公路建成通車 中國(guó)交建供圖

　　建設(shè)難度大

　　據(jù)介紹，依若公路全線處于中國(guó)四大無(wú)人區(qū)中的兩大無(wú)人區(qū)之中——阿爾金山無(wú)人區(qū)和羅布泊無(wú)人區(qū)，山區(qū)海拔2600米至3600米，氣溫最高達(dá)35攝氏度，極端低溫可達(dá)-20攝氏度以下，全年降雨量?jī)H為20至50毫米。

　　地貌主要由沙漠、戈壁和荒山組成，植被十分稀少，幾乎沒有水源；沙暴封路及大雪封山月份較長(zhǎng)，全年有效施工期僅7個(gè)月。

　　建設(shè)過程中還要克服無(wú)水、無(wú)電、無(wú)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)食材、無(wú)物資以及高溫、高寒、缺氧、沙暴等困難。進(jìn)出施工區(qū)域僅有一條國(guó)道315線可供通行，距離最近的若羌縣城亦要數(shù)百公里。

　　建設(shè)團(tuán)隊(duì)開辟臨時(shí)駐地，搭建通信基站，打通水源供應(yīng)渠道，才有了這條公路。

8月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)的新疆依若公路建成通車，線路上設(shè)計(jì)橋梁供野生動(dòng)物通過 中國(guó)交建供圖

　　攻克“卡脖子”

　　巴什庫(kù)爾干2號(hào)隧道和巴什考貢特大橋是全線“卡脖子”工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　巴什考貢特大橋建設(shè)初期面臨進(jìn)場(chǎng)道路崎嶇、運(yùn)輸困難、測(cè)量工作艱難等系列挑戰(zhàn)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終決定通過挖填7萬(wàn)多方土石，開辟40余公里便道，長(zhǎng)度接近橋梁長(zhǎng)度的30倍，保障了人機(jī)料得以進(jìn)場(chǎng)。

　　大橋202根樁基多數(shù)位于陡峭山崖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格分析論證，以“愚公移山”方式展開巨量挖填方，讓尖尖的山峰降低11米高度，并在50°的陡坡上建立施工平臺(tái)，歷經(jīng)500多天完成所有樁基。

　　巴什庫(kù)爾干2號(hào)隧道，全長(zhǎng)4.7公里，海拔約3100米，屬高寒高海拔特長(zhǎng)高速公路隧道，山勢(shì)陡峭，掘進(jìn)中遇到1條破碎帶、3處裂隙發(fā)育區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工過程中經(jīng)常遇到難以進(jìn)尺的困難。

　　建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變化并調(diào)整工藝，運(yùn)用聚能水壓爆破等技術(shù)，突破隧道圍巖多變、斷裂帶、裂隙發(fā)育區(qū)等重大難關(guān)；創(chuàng)新推出仰拱弧形端頭模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)木質(zhì)模板等新型工藝，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效；運(yùn)用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等機(jī)械化施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”目標(biāo)。

　　依若公路團(tuán)隊(duì)先后實(shí)施《高海拔高嚴(yán)寒?dāng)鄬悠扑閹Х蛛x式公路隧道施工技術(shù)研究》等10項(xiàng)科研課題研究，為項(xiàng)目施工提供堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)支撐，其中高寒高海拔施工技術(shù)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，實(shí)施全過程標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督管控，實(shí)現(xiàn)40余項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。

8月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)的新疆依若公路建成通車 中國(guó)交建供圖

　　鑄就綠色之路

　　依若公路穿過新疆羅布泊野駱駝國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求更高。施工中一旦對(duì)自然環(huán)境造成破壞，將嚴(yán)重影響瀕危物種生存。

　　為盡可能減少線路對(duì)環(huán)境影響，建設(shè)者們?cè)诖┰奖Ｗo(hù)區(qū)的范圍內(nèi)架設(shè)了176座、共計(jì)22.78公里的橋梁，為野生動(dòng)物留下遷徙通道。比如將依若公路四標(biāo)某路段從315國(guó)道向紅柳溝靠山體一側(cè)移動(dòng)近1公里，并有意識(shí)地將沿途72個(gè)小涵洞改成4米×4米的大涵洞，一切旨在為野生動(dòng)物讓路。

　　此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在每個(gè)施工便道道口和沿線都設(shè)置醒目指路、安全警示、環(huán)境保護(hù)標(biāo)牌；施工中加強(qiáng)施工便道維護(hù)，減少行車揚(yáng)塵對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活造成的影響，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)設(shè)置取、棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁施工車輛越過紅線在草原和戈壁灘上隨意行駛；斥資購(gòu)置凈水設(shè)備、制定生產(chǎn)生活垃圾清運(yùn)協(xié)議，妥善處理污水并循環(huán)利用……多措并舉鑄就綠色之路。(完)