回家過年，與家人團聚，是每個游子一年中最為期盼的時刻。伴隨著農(nóng)歷新年的一天天臨近，人們加快了回家的步伐。

　　然而在烏魯木齊火車西站機務段的整備車間里，工人們依舊在忙碌著。一輛重達將近200噸的火車車頭，在牽引車的牽引下，正緩緩駛?cè)?，即將進行一次檢修。

　　今年38歲的王超，從2014年就開始在烏魯木齊機務段整備車間上班。由于工作性質(zhì)特殊，王超與家人也是聚少離多，可他卻說，能和工友們一起在崗位上過年也是一種“團圓”。

　　穿好工裝，做完酒精檢測，在布置好任務和強調(diào)注意事項后，王超便帶著工友開始了一天的檢修工作。一輛機車從進入整備車間，到檢車完畢，至少需要1個小時。多數(shù)時候電工和鉗工同時對機車開展檢查。而最多的時候，這里可以容納40臺機車同時受檢。

　　“整備車間”，也被大家稱為“火車頭體檢中心”，按照要求，火車頭在每跑3000公里后，就要進行一次檢修。而烏魯木齊火車西站，作為新疆最大的編組車站，既是一個大型的貨物中轉(zhuǎn)站，也是客車休整的大站，更是大多數(shù)中歐班列的集結(jié)中心。

　　王超的父母也是鐵路職工，從小就在鐵軌邊上長大的他，對火車有著和常人不一樣的感情。從內(nèi)燃車，到如今的電氣化機車，從嚴寒酷暑的室外工作，到如今寬敞明亮的整備車間，王超的家人可以說見證了新疆鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程。

　　王超告訴記者，只要還有列車在運行，整備車間的員工就不能下班。正是因為有了像王超這樣的最后“守門人”，鐵路運輸才能安全高效。

　　李明非 新疆烏魯木齊報道