中新網(wǎng)新疆新聞9月12日電 1983年7月，畢業(yè)于民航高級航校飛機駕駛專業(yè)的閆金虎，響應(yīng)建設(shè)邊疆的號召，來到遠離家鄉(xiāng)的新疆，入職新疆民航局第九飛行大隊運五中隊。先后執(zhí)飛過滑翔機、運5、安24、圖154、波音757、波音737等機型。他對飛行技術(shù)的打磨，在一次次機型的更替中精進……

　　八十年初運-5型飛機主要用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，滅蝗滅鼠、農(nóng)業(yè)施肥、飛機播種，閆金虎一年有三個月在南疆執(zhí)行任務(wù)，到了7-8月份，中午溫度接近40度，飛行時常常曬爆了皮。大強度的工作量對飛行員也是挑戰(zhàn)，有時農(nóng)忙季節(jié)每天幾十個起落也是“家常便飯”，但閆金虎卻不把這些苦當(dāng)作是苦，他這樣描述“老伙計”—運5，“它可是中國第一架多用途民用飛機”是當(dāng)時的“一代神機”。

　　1986年，圖-154型飛機成功首航北京，結(jié)束了新疆民航“飛機螺旋槳、直航不出疆”的歷史。次年，閆金虎也迎來的充滿挑戰(zhàn)的改裝。從運5到圖154，從螺旋漿到噴氣式，技術(shù)原理和飛行要求大不一樣，閆金虎和同行的飛行員們從理論到實操卯足勁的學(xué)，整整100天的改裝，他們勤學(xué)苦練，不但實現(xiàn)了“能飛”，還有了“精飛”的底氣。

　　1998年4月—2002年，閆金虎又相繼改裝了B757、B737兩種機型，國家穩(wěn)定和地方經(jīng)濟發(fā)展的需要、機型升級和旅客結(jié)構(gòu)的變化，讓民航飛行員面對更多的大眾責(zé)任。2001年11月30日，閆金虎帶隊駕駛B757飛機，頂著寒冬大霧天氣的壓力，歷時六天六夜，空中飛行時間近60小時，完成了尼亞拉維和包機任務(wù)；2020年7月21日，時任飛行部黨委書記的閆金虎親自帶隊，周密計劃，全力保障了南京至烏魯木齊的抗疫醫(yī)療物資第一時間抵烏。

　　十佳青年、先進工作者、藍天振興—陽光行動飛行標兵、安全飛行金質(zhì)獎?wù)?、安全飛行功勛飛行員獎?wù)?，民航局一級飛行員資質(zhì)……今天，當(dāng)我們翻看這些沉甸甸的榮譽時，就像是翻起了閆金虎40年飛行的流金歲月，變的是年齡，多的是皺紋，添的是銀發(fā)，但曾飛過的安全航際無不昭示著閆金虎不變的藍天初心。