中新網(wǎng)新疆新聞10月18日電 題：李長(zhǎng)永：干精細(xì)活做踏實(shí)人

　　作者 關(guān)擁軍 沈?qū)W武 胡志剛

　　初見(jiàn)李長(zhǎng)永時(shí)，他剛剛從阿爾金山上下來(lái)，履職中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段若羌綜合維修車(chē)間主任1個(gè)多月。挺拔的身材、黑瘦的臉龐，李長(zhǎng)永的眉宇間透出一股剛毅。

　　出生在青海省海西蒙古族藏族自治州的李長(zhǎng)永，父親是土族，母親是藏族，他是當(dāng)時(shí)村里走出大山的唯一一個(gè)大學(xué)生。從放羊娃到鐵路車(chē)間管理者，李長(zhǎng)永從事過(guò)鐵道工程測(cè)量、線路維護(hù)等多個(gè)工種，獲得過(guò)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)潞蜑豸斈君R局集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員及2021年度“感動(dòng)烏鐵十大功臣”等諸多榮譽(yù)。一步步走來(lái)，他以實(shí)干與汗水畫(huà)下成長(zhǎng)成才的軌跡。

　　到最艱苦的地方去

　　剛參加鐵路工作時(shí)，李長(zhǎng)永在南疆鐵路魚(yú)兒溝至焉耆段的高寒站區(qū)國(guó)光線路車(chē)間任技術(shù)員。面對(duì)繁雜的工作和惡劣的自然環(huán)境，他不禁有些迷茫。一次，李長(zhǎng)永因精力不集中弄錯(cuò)了線路測(cè)量數(shù)據(jù)，受到了師傅的嚴(yán)厲批評(píng)。師傅的話敲醒了他，從此，李長(zhǎng)永堅(jiān)定了“干精細(xì)活、做踏實(shí)人”的人生信條。

　　從那以后，李長(zhǎng)永抓緊時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論，靜下心來(lái)琢磨高寒區(qū)段線路病害處理方法。每次測(cè)量線路，他都認(rèn)真細(xì)致記錄核對(duì)，直到確認(rèn)準(zhǔn)確為止。漸漸地，他的業(yè)務(wù)能力穩(wěn)步提升，在原烏魯木齊鐵路局工務(wù)系統(tǒng)技術(shù)比武中取得了第二名的好成績(jī)。

　　日月輪回，歲月如梭。這些年，鐵路建設(shè)如火如荼，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。新疆鐵路發(fā)展變化日新月異，設(shè)備裝備也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。

　　2019年初，格庫(kù)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，李長(zhǎng)永向黨組織遞交了請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)：“我是黨員，熟悉工務(wù)多個(gè)工種，從小成長(zhǎng)在高海拔地區(qū)，完全適應(yīng)格庫(kù)鐵路高海拔山區(qū)環(huán)境。我希望去海拔最高、條件最苦的地方?！?/p>

　　就這樣，2019年6月至2020年初，李長(zhǎng)永一直堅(jiān)守在格庫(kù)鐵路海拔高、條件艱苦的區(qū)段，帶著80多名職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理隧道、橋梁和線路的各類(lèi)隱患，為格庫(kù)鐵路安全開(kāi)通運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)力量。

　　2020年11月，李長(zhǎng)永成為依吞布拉克綜合維修車(chē)間副主任。該車(chē)間管轄132公里高海拔山區(qū)鐵路以及線路供電設(shè)施和電務(wù)設(shè)備。其中，長(zhǎng)13公里、平均海拔3500米的阿爾金山隧道是格庫(kù)鐵路的最長(zhǎng)隧道，也是他們管理的重中之重。

　　格庫(kù)鐵路高原站區(qū)氧氣稀薄，阿爾金山隧道空氣含氧量?jī)H僅為平原地區(qū)的47%，職工干起活兒來(lái)氣喘吁吁，機(jī)械效率也降低了20%以上?！拔易铍y忘的是在阿爾金山隧道背著干糧和氧氣袋檢修施工，滲水漫過(guò)了道床，給隧道照明用電的部分箱式變電站也進(jìn)水了?！崩铋L(zhǎng)永回憶，當(dāng)時(shí)他帶著職工隊(duì)伍，每天天不亮就進(jìn)隧道，天黑了才返回。

　　116處滲水點(diǎn)，需要用沖擊鉆打出116個(gè)貫穿至排水渠的斜洞。機(jī)械的轟鳴聲、鋼鐵的撞擊聲在狹長(zhǎng)的隧道里不絕于耳，電鉆和鋼釬打出的粉塵和切割機(jī)噴出的煙霧彌漫在稀薄的空氣里。作業(yè)時(shí)，鐵錘砸鋼釬十幾下就得換人，一個(gè)人只能堅(jiān)持兩分鐘左右，一個(gè)組在一個(gè)“天窗”點(diǎn)內(nèi)最多只能鉆出一個(gè)排水洞。

　　整整3個(gè)月時(shí)間里，李長(zhǎng)永和工友們把隧道漏水全部引入排水渠，根治了隧道滲水的安全隱患，同時(shí)還解決了線路、接觸網(wǎng)、箱式變電站等設(shè)備的隱患問(wèn)題。在新的線路平推檢查中，他們管轄的線路區(qū)段質(zhì)量全部達(dá)優(yōu)。

　　勇挑重?fù)?dān)不言苦

　　隨著綜合維修體制改革的推進(jìn)，若羌基礎(chǔ)設(shè)施段推廣維修管理新模式。當(dāng)時(shí)，李長(zhǎng)永所在的依吞布拉克綜合維修車(chē)間融合工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備和維修。怎樣做好三個(gè)專(zhuān)業(yè)的融合？李長(zhǎng)永想到的是先聚人心。

　　李長(zhǎng)永讓三個(gè)專(zhuān)業(yè)職工住在一起，工作中相互交流學(xué)習(xí)，生活中相互關(guān)心幫助。他組織排摸出三個(gè)專(zhuān)業(yè)結(jié)合部設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、修程修制、生產(chǎn)組織模式的不同，找出了結(jié)合部問(wèn)題，完善了車(chē)間《應(yīng)急處理專(zhuān)業(yè)聯(lián)合響應(yīng)工作預(yù)案》等制度辦法。

　　在日常施工作業(yè)中，車(chē)間技術(shù)干部組成工務(wù)、電務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)檢查整治小組，通過(guò)對(duì)結(jié)合部設(shè)備聯(lián)合檢查整治，共享各類(lèi)資料、資源，以立項(xiàng)、破題、落地提效“三步走”的方式，解決了結(jié)合部作業(yè)相互干擾、“天窗”利用率不高等5個(gè)問(wèn)題，通過(guò)人員交叉互培，車(chē)間干部職工專(zhuān)業(yè)技能得以提升。人才的融合成為提高專(zhuān)業(yè)融合管理能力與設(shè)備管控能力的保障。

　　2022年7月初，李長(zhǎng)永來(lái)到若羌綜合維修車(chē)間任職。一到崗，他還是延續(xù)以往的作風(fēng)，一頭扎到了線路上，跟施工、查設(shè)備，掌握車(chē)間管轄區(qū)段線路設(shè)備情況?！?42公里的線路，風(fēng)沙區(qū)段占了近一半?！睆母咴瓉?lái)到平原，同樣的格庫(kù)鐵路，不同的線路環(huán)境。望著遠(yuǎn)處的茫茫沙海，李長(zhǎng)永心里盤(pán)算著線路防風(fēng)沙的事情。

　　李長(zhǎng)永帶著職工開(kāi)始防沙治沙，在完善防護(hù)柵欄外三層草方格防護(hù)層的基礎(chǔ)上，嘗試給線路迎風(fēng)面防護(hù)柵欄沾上密實(shí)的PVC保護(hù)層，讓風(fēng)沙不能進(jìn)入線路，再給線路邊坡上噴上固定膠，不讓流沙翻滾到線路上。他們一遍遍試驗(yàn)，一遍遍總結(jié)，努力將風(fēng)沙侵害影響降到最低。

　　在若羌綜合維修車(chē)間，李長(zhǎng)永繼續(xù)堅(jiān)持三個(gè)專(zhuān)業(yè)融合的探索，配強(qiáng)工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專(zhuān)業(yè)檢查組，利用數(shù)字綜合分析手段，分析出線路設(shè)備的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，對(duì)達(dá)到維修要求的項(xiàng)目以預(yù)警的方式做出提示，組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行三個(gè)專(zhuān)業(yè)綜合維修作業(yè)。

　　24.558公里長(zhǎng)的格庫(kù)鐵路臺(tái)特瑪湖特大橋，是烏魯木齊局集團(tuán)公司管內(nèi)最長(zhǎng)鐵路橋。這座橋有750座橋墩、2座橋臺(tái)、751孔橋梁，橋下是塔里木河尾閭湖泊、沼澤、濕地，遠(yuǎn)處是戈壁沙漠。這座橋的橋梁養(yǎng)護(hù)維修，讓李長(zhǎng)永十分牽掛。在短時(shí)間內(nèi)，他連續(xù)檢查了三四趟，組織排除隱患10多處。

　　若羌綜合維修車(chē)間管轄的區(qū)段車(chē)流密度大，特別是若羌站場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)頻繁，這對(duì)線路養(yǎng)護(hù)維修提出了更高的要求?！皦毫€是很大的。”李長(zhǎng)永說(shuō)，來(lái)到新的崗位，管理的設(shè)備和人員以及處在沙害地段的線路和設(shè)備比原來(lái)的車(chē)間要多得多。每天，他都要去檢查一次夜間施工地段，看是否有質(zhì)量問(wèn)題。“有壓力才有挑戰(zhàn)?！崩铋L(zhǎng)永說(shuō)，接過(guò)這根接力棒，就要用盡全力，跑出最快的速度。

　　全心全意為大家

　　“你們堅(jiān)守，我去。”一個(gè)堅(jiān)毅的背影消失在漫天風(fēng)雪中。

　　冬天的阿爾金山氣候變化莫測(cè)，一場(chǎng)大雪來(lái)襲，李長(zhǎng)永帶著工友們奔赴三個(gè)無(wú)人值守站清理道岔積雪。這場(chǎng)持續(xù)了三天三夜的大雪，使他們經(jīng)受了寒冷，也飽嘗了暖意。

　　“當(dāng)時(shí)只帶了一天的飯?！睙o(wú)人值守站空無(wú)一物，李長(zhǎng)永和職工們找來(lái)紙殼鋪在地上，幾個(gè)人圍坐在一起相互取暖，度過(guò)了第一個(gè)漫長(zhǎng)黑夜。風(fēng)雪交加，又冷又餓，李長(zhǎng)永決定去附近的村鎮(zhèn)購(gòu)買(mǎi)食物和柴火?！疤ｋU(xiǎn)了，別去，我們能堅(jiān)持。”望著白茫茫的戈壁，大伙兒阻攔著。李長(zhǎng)永知道危險(xiǎn)，但這和職工挨凍受餓相比不值一提。他冒著嚴(yán)寒離去，踏著積雪歸來(lái)，職工們吃上了熱乎的飯菜，點(diǎn)燃了取暖的柴火，而李長(zhǎng)永一轉(zhuǎn)身又奔赴下一個(gè)無(wú)人值守站。

　　“職工們遠(yuǎn)離父母，我就是他們的親人?！边@是李長(zhǎng)永的心里話。

　　初秋時(shí)節(jié)，地處阿爾金山深處的依吞布拉克站區(qū)涼意襲人，整潔一新的院落讓人精神振奮。

　　掀開(kāi)塑料大棚的門(mén)簾，蔬菜的清香撲面而來(lái)。在海拔3200米的高原地帶，這個(gè)99平方米的小菜園成了亮眼的“景點(diǎn)”。

　　“剛到車(chē)間時(shí)，遍地是建筑垃圾?！崩铋L(zhǎng)永打開(kāi)手機(jī)里保存的一張圖片，寬大的院落里，一片荒蕪雜亂，沒(méi)有一絲綠色。

　　“得有個(gè)家的樣子?！崩铋L(zhǎng)永帶領(lǐng)職工運(yùn)走了建筑垃圾，又利用休息時(shí)間挖地三尺，更換土壤，搬來(lái)廢舊物資搭建暖棚。職工們吃上了新鮮蔬菜，為荒涼的大山營(yíng)造了一抹綠色。

　　“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”是依吞布拉克站區(qū)的真實(shí)寫(xiě)照。職工們忘不了——?jiǎng)倎?lái)車(chē)間時(shí)，食堂還沒(méi)建起來(lái)，李長(zhǎng)永自費(fèi)為大伙兒買(mǎi)了3天的飯；從青海探望父母回來(lái)時(shí)，李長(zhǎng)永背了幾千元錢(qián)的抗高原反應(yīng)的中藥和口服液發(fā)給了職工；誰(shuí)家里有事，或者哪位職工身體不舒服，李長(zhǎng)永總是忙前忙后。

　　大“家”建好了：吸氧艙、活動(dòng)室、食堂等生活設(shè)施一應(yīng)俱全，管轄的線路、供電、電務(wù)設(shè)備達(dá)優(yōu)了，李長(zhǎng)永卻虧欠著自己的小家。

　　說(shuō)起小家，李長(zhǎng)永淚水濕了眼眶。格庫(kù)鐵路前方500多公里是青海格爾木的父母家，格庫(kù)鐵路后方700多公里是新疆庫(kù)爾勒的自己家，一條路連著三個(gè)家，也牽著李長(zhǎng)永的心。

　　李長(zhǎng)永說(shuō)，依吞布拉克綜合維修車(chē)間大部分職工都是年輕人，遠(yuǎn)離父母親人，在艱苦的環(huán)境里，讓他們感受到家的溫暖很重要，只有這樣才能保障運(yùn)輸安全。

　　“你們回家，我頂崗?！泵糠旯?jié)假日，李長(zhǎng)永總會(huì)說(shuō)出這句話。車(chē)間職工蘭平感慨地說(shuō)：“聽(tīng)到李長(zhǎng)永調(diào)走的消息，車(chē)間十幾個(gè)大男人都流下了眼淚?！?/p>

　　現(xiàn)在，李長(zhǎng)永雖然到若羌任職，但對(duì)高原、對(duì)高原鐵路，依舊有著深深的眷戀。