中新網(wǎng)烏魯木齊3月18日電（記者 王小軍）“早高峰光明路、新華北路、人民路等道路的通行速度和擁堵里程……”3月18日，在烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心（軌道交通項目建設(shè)中心）交通綜合信息平臺的大屏上顯示著當(dāng)天交通運(yùn)行與擁堵指數(shù)。

　　同時，該平臺還能看到上周同期運(yùn)行情況對比，可查詢近5年烏魯木齊市道路交通運(yùn)行相關(guān)情況。

航拍夜色中烏魯木齊市。（資料圖） 王小軍 攝

　　烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心（軌道交通項目建設(shè)中心）信息研究室主任程志華介紹，交通綜合信息平臺是世界銀行貸款烏魯木齊城市交通改善項目（二期）子項目中建設(shè)的一項，于2020年開工建設(shè)，2021年底初步建成，目前已初步實(shí)現(xiàn)了烏魯木齊市交通行業(yè)18個數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)135項數(shù)據(jù)的定期更新、動態(tài)接入和匯集管理，包括道路、公交、停車、鐵路、航空等城市交通動靜態(tài)數(shù)據(jù)資源。

　　根據(jù)這些匯集的信息，烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心（軌道交通項目建設(shè)中心）以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依托，持續(xù)開展數(shù)據(jù)價值挖掘，為城市交通“體檢”，逐步形成從“個體最優(yōu)”到“系統(tǒng)最優(yōu)”的交通解決方案，制定近期、中期、遠(yuǎn)期相關(guān)交通規(guī)劃，通過“大數(shù)據(jù)”、云計算等技術(shù)，不斷創(chuàng)新管理模式，讓交通管理變得更加“智慧”，為城市交通治理提供新思路。

　　記者了解到，交通運(yùn)行與擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)是交通綜合信息平臺的子系統(tǒng)，2017年，該系統(tǒng)已先行試點(diǎn)建設(shè)運(yùn)行，烏魯木齊很多交通堵點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)和改善效果評估就是基于交通運(yùn)行與擁堵指數(shù)分析系統(tǒng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)。

烏魯木齊地鐵成為市民交通便捷出行首選。（資料圖） 王小軍 攝

　　例如，2019年，烏魯木齊市實(shí)施的寶山路與哈密路交叉口改造工程。改造前為畸形交叉口，改造后通過建設(shè)行人駐足區(qū)、調(diào)整信號燈設(shè)施、安裝交通標(biāo)識等，減小交叉口規(guī)模，提高路口通行能力。

　　同時，烏魯木齊市交警部門持續(xù)對中心城區(qū)道路交叉口進(jìn)行了優(yōu)化改造，通過增設(shè)待行區(qū)、待轉(zhuǎn)區(qū)以及加大信號燈尺寸和提高燈桿高度等方式，提高各交通路口的車輛通行效率。

　　據(jù)悉，按照綠色發(fā)展理念，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，烏魯木齊市交通綜合信息平臺將持續(xù)深入開展多源數(shù)據(jù)融合分析及應(yīng)用工作，讓交通規(guī)劃研究、行業(yè)管理決策更智慧，助力烏魯木齊打造更為便捷、高效、智慧、綠色的生態(tài)型大交通格局，為百姓出行提供更多便利。（完）