在烏魯木齊國際陸港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心等待出入的貨運(yùn)車輛。 （本報資料圖片）

　　□本報全媒體記者唐紅梅

　　初秋時節(jié)，烏魯木齊國際陸港區(qū)依舊火熱，汽笛陣陣，一列列中歐（中亞）班列完成集運(yùn)，西出國門駛向亞歐。

　　今年1月至7月，國際陸港區(qū)開行中歐（中亞）班列772列，占全疆開行班列的85.6%，發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列336列，同比增長2.8%，物流樞紐效能加速釋放。這些數(shù)據(jù)的背后，是國際陸港區(qū)推動通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的生動實踐。

　　8月15日，在位于經(jīng)開區(qū)（頭屯河區(qū)）的陜汽新疆汽車有限公司，一輛輛重卡汽車陸續(xù)下線，這些汽車不只供應(yīng)本地市場，還將銷往中亞國家。

　　新疆鑫金百勝進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理蘭中偉說，公司作為陜汽開拓國外市場的銷售渠道，今年計劃通過中歐班列，向哈薩克斯坦出口200輛陜汽重型自卸車。依托中歐班列，陜汽開拓國外市場，實現(xiàn)了傳統(tǒng)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級。

　　今年以來，國際陸港區(qū)堅持以中歐班列為主要抓手，持續(xù)推進(jìn)鐵路、公路、海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等物流組織高效運(yùn)行。并積極打造跨“兩海”至西亞、高加索地區(qū)、歐洲等方向的特色精品班列。特別是今年首趟“中吉烏多式聯(lián)運(yùn)通道+陸海新通道測試班列”的開通，進(jìn)一步深化了與中亞各國互聯(lián)互通合作、提升跨境物流的水平。

　　在新疆鴻運(yùn)達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司，董事長楊永剛不僅和員工一起辦理國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等班列貨運(yùn)手續(xù)，還要到其他省市拓展客戶，和國外的辦事機(jī)構(gòu)對接業(yè)務(wù)。楊永剛說，隨著國際陸港區(qū)對外開放水平的提升，公司總體業(yè)務(wù)量較去年同期增加30%左右。

　　國際陸港區(qū)不斷提升對外大通道服務(wù)水平，以更加主動的姿態(tài)走出去的同時，還不斷優(yōu)化項目落地服務(wù)流程，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)加大招商引資力度。

　　在國際陸港區(qū)鐵路口岸快件中心的極兔速遞新疆轉(zhuǎn)運(yùn)中心，快遞行業(yè)中先進(jìn)的“矩陣+自動化”交叉帶分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對全國各地而來的包裹快速分揀。今年5月，這條分揀線從一層拓展到了兩層，原本日均36萬件的處理量提高到了日均55萬件。

　　新疆極速兔供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理孫小虎介紹，該公司未來的目標(biāo)是爭取能達(dá)到日均處理量100萬件，降低新疆快遞行業(yè)的成本。

　　國際陸港區(qū)將持續(xù)發(fā)揮樞紐作用，推動鐵路、公路、多式聯(lián)運(yùn)等物流組織高效運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)與天津港、青島港等合作，推動鐵海聯(lián)運(yùn)“一單到底”全程物流新模式。同時，將不斷加強(qiáng)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)聯(lián)動協(xié)作，助力區(qū)域樞紐經(jīng)濟(jì)、落地經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展服務(wù)中心主任鐘荷花說，將持續(xù)圍繞自治區(qū)的“八大產(chǎn)業(yè)集群”謀劃布局，持續(xù)優(yōu)化和提升商貿(mào)物流的水平，加快商貿(mào)物流功能配套項目的建設(shè)，持續(xù)推動精準(zhǔn)招商，吸引更多投資參與國際陸港區(qū)的開發(fā)建設(shè)運(yùn)營等工作，引入大型龍頭企業(yè)，助力區(qū)域的裝備制造、新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，打造外向型的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。