[新疆故事]火車司機陳澤輝：國門前跑好中歐班列的最后一棒

　　[解說]一趟中歐班列從中國內地城市走出國門，沿途需要近60名火車司機接力開行。只要途徑新疆，分配到陳澤輝，那他就成為了護送中歐班列駛出國門的最后一棒列車司機。

　　[解說]陳澤輝是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段的一名火車司機。每次臨行前，陳澤輝都要照例對機車的內外進行檢查。據(jù)了解，自2021年以來，隨著貨物量的不斷增加，一列中歐班列從過去的41至42節(jié)車廂，增加到45至46節(jié)車廂之間，這對機車的行駛安全也提出了更高的要求。

　　[同期]烏魯木齊機務段機車乘務員 陳澤輝

　　中歐班列的行駛速度是一百二十（公里每小時），咱們普（通）貨（車）是九十（公里每小時），這個速度聽起來也不算快，但是對于一整列車，牽引噸數(shù)重的話可能兩千四五百噸，這個速度提起來不容易，讓它（降）下去也很不容易，所以我們必須要把各項工作，做得更加細致。

　　[解說]為了安全、準點、高效地將一列列中歐班列送出國門，陳澤輝工作起來精神需要高度集中，火車上的無人警惕裝置無時無刻不在提醒著陳澤輝集中精力。

　　[同期]烏魯木齊機務段機車乘務員 陳澤輝

　　兩分鐘之內如果不采取任何操作上的變化或者是行動，他就會語音播報無人警惕并且伴隨提醒，你看到以后就需要腳踩無人警惕來進行解除，或者是手按無人警惕的按鈕。

　　[解說]陳澤輝告訴記者，他出一次車至少需要十天，每個月至少要出兩到三次車。雖然父母都在烏魯木齊，但他也很少能夠回家照顧家人。趁著休息時間，陳澤輝與他的家人進行了一次短暫的視頻通話。

　　[現(xiàn)場]

　　陳澤輝母親：就在外面安心工作，沒事，要吃的飽飽的，多喝熱水。

　　陳澤輝：好，知道了。

　　陳澤輝母親：啥時候回來？

　　陳澤輝：大概過兩天才回去吧。

　　陳澤輝母親：回來給你做好吃的。

　　[解說]中歐班列主要是往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。作為中國與歐洲區(qū)域的交流方式之一，主要有3條通道中歐班列運行線，西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。

　　[同期]烏魯木齊機務段機車乘務員 陳澤輝

　　保障每一趟中歐班列準時站點的出發(fā)，我還是感到非常自豪的，讓全國都知道，你們都從那么遠的地方跑過來了，最后一棒絕對不會差的，這就是我的責任。

　　李明非 李強 新疆烏魯木齊報道