按照烏魯木齊機場北區(qū)改擴建計劃，烏魯木齊機場二、三跑道將于4月17日投產(chǎn)運行，為穩(wěn)步推進多跑道運行工作，深化烏魯木齊國際機場運行協(xié)同，提升航班運行效率，新疆空管局空管中心終端管制中心先后邀請中國國際航空新疆分公司、中國南方航空新疆分公司、天津航空新疆分公司、四川航空新疆分公司、烏魯木齊航空圍繞烏魯木齊國際機場多跑道運行開展交流活動，為后續(xù)烏魯木齊機場多跑道運行奠定堅實基礎(chǔ)。

　　聚焦多跑道協(xié)同：智慧碰撞 效能騰飛

　　烏魯木齊國際機場二、三跑道投產(chǎn)后，烏魯木齊國際機場可滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸，年飛機起降45.1萬架次，對于烏魯木齊國際機場鞏固其在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)“一港五中心”建設(shè)中的關(guān)鍵地位意義重大。

　　交流過程中，終端管制中心向各航空公司代表詳細介紹了烏魯木齊國際機場二、三跑道投運后的空域方案、跑道分配原則及管制指揮策略。南航運行業(yè)務(wù)代表分享了廣州、深圳等多跑道機場協(xié)同經(jīng)驗，提出優(yōu)化建議，國航運控中心代表就跑道穿越風(fēng)險防控、混合模式運行間隔標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)細節(jié)展開探討。

　　實戰(zhàn)模擬機指揮：身臨其境 共克難題

　　在新疆空管局全景塔臺模擬機室，航司代表一行在模擬機上體驗烏魯木齊國際機場多跑道運行的各種場景，終端管制中心向航空公司代表們展示如何利用模擬機進行管制訓(xùn)練，包括航班起降指揮、地面交通規(guī)劃、突發(fā)情況處置等多個環(huán)節(jié)，幫助飛行員利用管制員的視角整體看待航班運行，增進管制員和飛行員之間的業(yè)務(wù)了解，為后續(xù)烏魯木齊機場空地配合創(chuàng)造有利條件。

　　在體驗管制模擬機的過程中，天津航空和烏魯木齊航空的飛行員與管制員們進行了深入的互動交流，針對航班運行中各類運行不暢的環(huán)節(jié)進行相互了解，共同探討了在多跑道運行環(huán)境下可能遇到的各種挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略，并就如何提高“管制-航司”協(xié)同效率、構(gòu)建更加緊密的情景意識平臺提出了寶貴的意見和建議。

　　共享新技術(shù)成效：深融互促 確保安全

　　受地形，氣候條件影響，烏魯木齊國際機場春季大風(fēng)，夏季高溫，秋冬季降雪低能見等復(fù)雜運行頻發(fā)，二、三跑道投產(chǎn)運行后，機場高峰小時容量預(yù)計提升40%，將成為西北地區(qū)首個具備Ⅲ類盲降能力的多跑道樞紐機場，如何在復(fù)雜天氣條件下保障多跑道有序運行對管制員來說是不小的挑戰(zhàn)。

　　終端管制中心針對空地協(xié)同與各航空公司進行深入交流，主要圍繞進離場程序應(yīng)用、數(shù)字化空管系統(tǒng)對接、低能見度運行程序等內(nèi)容深入研討。終端管制中心副主任屈亮表示：“這一系列交流活動對我們后續(xù)的工作有很大的幫助，多跑道運行需要空管與航司建立‘?dāng)?shù)據(jù)共享、決策共商’的機制，未來迎戰(zhàn)全新運行環(huán)境下可能遇到的各種挑戰(zhàn)，需要更緊密更高效的溝通配合。”

　　在民航事業(yè)蓬勃發(fā)展、邁向更高臺階的當(dāng)下，深化各運行單位間的協(xié)同合作成為關(guān)鍵一環(huán)。新疆空管局與轄區(qū)各航空公司開展的一系列交流活動是構(gòu)建“管制-航司”協(xié)同一體情景意識平臺的重要舉措。未來，終端管制中心將持續(xù)加強與各航司的溝通合作，不斷完善協(xié)同機制，共同為烏魯木齊國際機場二、三跑道的順利投產(chǎn)運行以及新疆民航事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。（袁舒莉）