山脊上的110千伏皇古牽線。尹甜杰 攝

　　中新網新疆新聞1月24日電（尹甜杰 戴旭洋 張雪）1月22日清晨，伴隨著第一縷陽光穿過層層云靄灑在蜿蜒起伏的山路上，國網博爾塔拉供電公司輸電運檢中心的鄧云晨與同事就踏上了供電保障之路。他們即將奔赴的目的地，位于精河縣阿恰爾山區(qū)。

　　精河縣地處天山腳下，是古絲綢之路北道重鎮(zhèn)。精伊霍鐵路是中國境內一條連接新疆精河縣和霍爾果斯市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，是新疆第一條電氣化鐵路，也是中國連接中亞地區(qū)的一條交通大動脈。

　　110千伏皇古牽線作為精伊霍鐵路的關鍵電源，在春節(jié)即將來臨之際，鐵路運輸迎來客流與物流的雙重高峰，可靠的供電保障成為沿線火車動力來源的重中之重，巡視工作不能有絲毫懈怠。

　　進山的路曲折顛簸，那是游牧民在寒來暑往的游牧生活中蹚出來的一條小路，車輪每行進一圈，就會有數個石子受力翻滾。朝著山區(qū)邁進，手機逐漸沒了信號。抬眼環(huán)顧，四周皆是毫無遮掩的巖石，青灰色山梁綿延伸展，其間溝壑縱深交錯，高聳的斷崖峭壁，直上直下。在峭壁間，一座座電力鐵塔聳立，穩(wěn)穩(wěn)扎根在這險峻之地，跨過深山峽谷，像一條條電力大動脈，將澎湃不息的電力輸送至一列列疾馳的火車。

　　經過兩個小時的車程，行經了20多公里，巡視隊伍到達了110千伏皇古牽線271基桿塔下。受嚴寒天氣影響，無人機巡視續(xù)航能力縮短，不能達到巡視要求。春節(jié)前，博州公司決定以人工方式開展線路巡檢，全力保障重要線路可靠供電。

　　271號基塔所處位置，是110千伏皇古牽線中最難攀爬的地段。由于山體滑坡以及巨大滾石的影響，部分小道被損壞，爬山過程顯得尤為艱難。鄧云晨是巡視班的班組長，在輸電崗位上工作了10年，具備豐富的巡視工作經驗和專業(yè)知識，對這里的每一基塔都了如指掌。

　　“一般情況下，我們一天能巡視5到6基塔，體力好的同事最多能巡視7基。別看這兒的山看似不高，但爬上去至少需要30分鐘，對體力有著極大的考驗?！编囋瞥空f。

　　參與當天巡視任務的有鄧云晨、阿吉木·艾爾肯、白建軍。

　　仔細檢查巡視設備后，鄧云晨帶著阿吉木、白建軍向山頂的鐵塔進發(fā)。上山的道路上，積雪星星點點地散落著，路上滿是密密麻麻的碎石，沒有太多植被。他們走一步，滑兩步，不時有碎石滾落山下，一個不小心就會隨著石子滑下去。三人在半山腰稍作休息后，相互扶持，向上攀登。

　　50分鐘后，三人抵達了巡視位置。借助望遠鏡和紅外測溫儀，三人對鐵塔本體進行了細致入微地檢查。白建軍用望遠鏡仔細觀察，一旁向認真做記錄的阿吉木說著：“金具連接點正常，螺栓、螺帽齊全，絕緣子無傾斜，導線無覆冰，未發(fā)現(xiàn)任何影響線路安全運行的隱患?！?/p>

　　此時空氣中的溫度是-18℃，設備的運行溫度是-15℃，透過紅外測溫儀，輸電線路的運行狀況盡在掌握，直到確定沒有任何異樣，白建軍才放下僵持了15分鐘的胳膊。

　　110千伏皇古牽線全長77.609千米，是博爾塔拉供電保障要求最高、維護難度最大的線路。整條線路約有四分之一的區(qū)段處于微氣象區(qū)，獨特的氣候帶來了更多的安全隱患。

　　“微氣象環(huán)境時常與山外氣候形成反差，導致早晚溫差極大，巡視工作要比普通線路巡視更加仔細?！编囋瞥空f。

　?。慨斎障挛?時，天色漸暗，此時山中的溫度降至零下20多攝氏度。大家不自覺地緊了緊安全帽的下頜帶，將御寒的棉質安全帽捂得更緊了些。

　　沿著索道，一路盤旋登上山頂。完成巡視工作后，三人松了一口氣。他們坐在桿塔下的石頭上，拿出準備好的“晚餐”，卸下了一天的疲憊。

　　此時，陽光已經離開地平線，三個厚重的背影仿佛一小支“駝隊”，與蒼茫的暮色漸漸融合。他們行進在當天的返程上，目光投向前方。那看不見的遠方，是城市的燈火通明，是人間煙火的霓虹光影，是萬家燈火的溫馨與安寧。