中新網(wǎng)新疆新聞5月23日電（侯碩 周華 韓婷婷）新疆空管局空管中心終端管制中心進近管制室積極響應民航局科技教育創(chuàng)新發(fā)展要求，圍繞“四強空管”建設，不斷推動航行新技術在新疆轄區(qū)的應用，2023年5月18日，PMS（Point Merge System）點融合程序在烏魯木齊進近管制區(qū)開始實驗運行。

　　新技術 新挑戰(zhàn)

　　隨著民航的快速發(fā)展，大型機場終端區(qū)空域相對緊張，進場航空器擁堵常有發(fā)生，管制員指揮航空器盤旋等待、航空器無法按既定航路航線進場情況較為頻繁，極大限制了機場運行效率、降低了空管服務品質(zhì)、增加了管制員和飛行員工作負荷。鑒于此，國際民航組織ICAO、美國聯(lián)邦航空局FAA以及我國民航相關科研單位進行大量新技術研究。

　　2006年，歐洲控制實驗中心提出點融合系統(tǒng)PMS。點融合技術是利用預先設計的排序邊到某一點距離相等的原理來延長或縮短進場航跡，實現(xiàn)對多方向進場交通流排序和間隔管理的技術，據(jù)了解該技術可減少一半以上陸空通話量，提高管制員工作效率，增加管制員對間隔判斷的準確性，優(yōu)化機場空域運行環(huán)境。目前，PMS已在全球4大洲25個地區(qū)成功投入運行，包括挪威、愛爾蘭、韓國、法國、馬來西亞、俄羅斯、土耳其、意大利、日本等多個國家。在中國，新疆空管局空管中心終端管制中心進近管制室成為全國繼上海、廣州、深圳以外實行PMS點融合程序的管制單位，走在了全國前列。

　　周密籌劃 穩(wěn)步推進

　　2021年開始，終端管制中心開始籌劃PMS程序，按照民航新疆管理局總體部署，在新疆空管局的指導下，終端管制中心啟動PMS點融合程序運行的準備工作，抽調(diào)業(yè)務骨干成立PMS點融合程序運行籌備組，選派管制室業(yè)務骨干赴廣州等管制單位進行學習，采取項目化管理方式，定期召開項目進度協(xié)調(diào)會，對工作開展情況、遇到的技術難點或發(fā)現(xiàn)的問題及時開展“頭腦風暴”，集思廣益，形成共識，完善方案，扎實推進。

　　2022年3月，終端管制中心組織召開點融合程序介紹會，終端管制中心進近管制室開始進行點融合培訓，終端管制中心定期檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保質(zhì)保量推進項目有序開展，確保點融合程序在地窩堡機場的安全應用和推廣。

　　協(xié)同配合 順利實施

　　5月18日8點，管制員向進港航空器發(fā)布點融合進場程序，機組復誦正確，并沿程序安全落地，在機組的配合下，PMS點融合程序開始實驗運行。后續(xù)多架進港航班順利實施PMS點融合程序并安全落地。在實施過程中，機組對于新程序運行十分謹慎，進場過程中，向管制員證實進場程序中部分程序點的高度和速度限制，管制員耐心回復和解答。與此同時，進近管制室管制員也加強航空器雷達監(jiān)控和機組復誦的監(jiān)聽，確保航空器安全實施點融合程序運行。

　　烏魯木齊國際機場三跑道即將建成，可預見航班流量持續(xù)增長，點融合程序作為增加空域容量的重要手段之一，將在烏魯木齊國際機場未來發(fā)展中發(fā)揮重要意義。終端管制中心將繼續(xù)堅持一步一個腳印扎實推進各項管制新技術的運用，不斷筑牢安全根基，持續(xù)提升運行效率，助力推進新疆民航空管的高質(zhì)量發(fā)展。