中新網(wǎng)新疆新聞5月23日電（侯碩 周華 韓婷婷）新疆空管局空管中心終端管制中心進近管制室積極響應(yīng)民航局科技教育創(chuàng)新發(fā)展要求，圍繞“四強空管”建設(shè)，不斷推動航行新技術(shù)在新疆轄區(qū)的應(yīng)用，2023年5月18日，PMS（Point Merge System）點融合程序在烏魯木齊進近管制區(qū)開始實驗運行。

　　新技術(shù) 新挑戰(zhàn)

　　隨著民航的快速發(fā)展，大型機場終端區(qū)空域相對緊張，進場航空器擁堵常有發(fā)生，管制員指揮航空器盤旋等待、航空器無法按既定航路航線進場情況較為頻繁，極大限制了機場運行效率、降低了空管服務(wù)品質(zhì)、增加了管制員和飛行員工作負荷。鑒于此，國際民航組織ICAO、美國聯(lián)邦航空局FAA以及我國民航相關(guān)科研單位進行大量新技術(shù)研究。

　　2006年，歐洲控制實驗中心提出點融合系統(tǒng)PMS。點融合技術(shù)是利用預(yù)先設(shè)計的排序邊到某一點距離相等的原理來延長或縮短進場航跡，實現(xiàn)對多方向進場交通流排序和間隔管理的技術(shù)，據(jù)了解該技術(shù)可減少一半以上陸空通話量，提高管制員工作效率，增加管制員對間隔判斷的準(zhǔn)確性，優(yōu)化機場空域運行環(huán)境。目前，PMS已在全球4大洲25個地區(qū)成功投入運行，包括挪威、愛爾蘭、韓國、法國、馬來西亞、俄羅斯、土耳其、意大利、日本等多個國家。在中國，新疆空管局空管中心終端管制中心進近管制室成為全國繼上海、廣州、深圳以外實行PMS點融合程序的管制單位，走在了全國前列。

　　周密籌劃 穩(wěn)步推進

　　2021年開始，終端管制中心開始籌劃PMS程序，按照民航新疆管理局總體部署，在新疆空管局的指導(dǎo)下，終端管制中心啟動PMS點融合程序運行的準(zhǔn)備工作，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干成立PMS點融合程序運行籌備組，選派管制室業(yè)務(wù)骨干赴廣州等管制單位進行學(xué)習(xí)，采取項目化管理方式，定期召開項目進度協(xié)調(diào)會，對工作開展情況、遇到的技術(shù)難點或發(fā)現(xiàn)的問題及時開展“頭腦風(fēng)暴”，集思廣益，形成共識，完善方案，扎實推進。

　　2022年3月，終端管制中心組織召開點融合程序介紹會，終端管制中心進近管制室開始進行點融合培訓(xùn)，終端管制中心定期檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保質(zhì)保量推進項目有序開展，確保點融合程序在地窩堡機場的安全應(yīng)用和推廣。

　　協(xié)同配合 順利實施

　　5月18日8點，管制員向進港航空器發(fā)布點融合進場程序，機組復(fù)誦正確，并沿程序安全落地，在機組的配合下，PMS點融合程序開始實驗運行。后續(xù)多架進港航班順利實施PMS點融合程序并安全落地。在實施過程中，機組對于新程序運行十分謹(jǐn)慎，進場過程中，向管制員證實進場程序中部分程序點的高度和速度限制，管制員耐心回復(fù)和解答。與此同時，進近管制室管制員也加強航空器雷達監(jiān)控和機組復(fù)誦的監(jiān)聽，確保航空器安全實施點融合程序運行。

　　烏魯木齊國際機場三跑道即將建成，可預(yù)見航班流量持續(xù)增長，點融合程序作為增加空域容量的重要手段之一，將在烏魯木齊國際機場未來發(fā)展中發(fā)揮重要意義。終端管制中心將繼續(xù)堅持一步一個腳印扎實推進各項管制新技術(shù)的運用，不斷筑牢安全根基，持續(xù)提升運行效率，助力推進新疆民航空管的高質(zhì)量發(fā)展。